Betrieblicher Umweltschutz

Die Stadtreinigung Hamburg (SRH) sorgt für ein sauberes Hamburg. Um unsere Leistungen zu erbringen, setzen wir Sammelfahrzeuge und Kehrmaschinen ein und betreiben Anlagen und Gebäude. Bei all unseren Tätigkeiten verbrauchen wir Ressourcen und verursachen Luftschadstoffe. Dessen sind wir uns bewusst und arbeiten konsequent daran, die Auswirkungen zu reduzieren. Dafür treiben wir die energetische Sanierung unserer Gebäude voran, optimieren unsere Prozesse und testen neue Lösungen, etwa im Bereich alternativer Antriebe. Bei unseren Maßnahmen in Sachen Umweltschutz achten wir auf öffentliche und politische Forderungen – ob zum Ausbau der Mobilität mit alternativen Antriebstechnologien oder zu Standards bei Neubauten. Weiterhin kommen Herausforderungen durch eine wachsende Stadt und die Folgen der Urbanisierung auf uns zu. Und nicht zuletzt spielt der digitale Wandel, der unsere Arbeitsweise weiter verändern wird, eine bedeutende Rolle.

Mit unseren Fahrzeugen, Gebäuden und Anlagen verbrauchen wir Ressourcen. Vor diesem Hintergrund arbeiten wir daran, unseren Energieverbrauch weiter zu reduzieren und negative Auswirkungen unserer Geschäftstätigkeit auf die Bevölkerung durch Emissionen so gering wie möglich zu halten.

Der Energieverbrauch der SRH betrug im Berichtsjahr insgesamt rund 68.600 MWh. Die erneuerbaren Energiequellen machten einen Anteil von etwa 13 % aus. Nicht erneuerbare Energien verbrauchten wir insbesondere durch Diesel für unsere Fahrzeuge. Im Jahr 2020 hat die SRH außerdem rund 14.300 t CO₂-Emissionen verursacht. Davon ist ein wesentlicher Teil auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zurückzuführen.

Die MVB verbrauchte im Jahr 2020 etwa 340.900 MWh Energie. Den größten Teil macht dabei der Dampfeigenbedarf aus. Einen Teil des erzeugten Stroms nutzt die Anlage zur Deckung des elektrischen Eigenbedarfs. Die Emissionen der MVB bleiben weiterhin auf einem niedrigen Niveau – so liegen die Messwerte zum Teil unter der jeweiligen Nachweisgrenze. Weiterführende Informationen zum Energieverbrauch und den Emissionen der MVB finden Sie in der aktuellen Umwelterklärung.

Bereits seit 2009 beziehen wir Strom zu 100 % aus erneuerbaren Energiequellen. Mit Windkraft-, Solarthermie-, Photovoltaikanlagen und Wärmepumpen auf unseren Liegenschaften, durch die Gasnutzung der stillgelegten Deponien und durch die Verwertung von Altholz und Bioabfall erzeugen wir auch selbst erneuerbare Energie.

Die Prozesse unserer Anlagen optimieren wir kontinuierlich, um effizientere Vorgänge zu erzielen und Umweltauswirkungen zu reduzieren. Beispielsweise verarbeiten wir seit 2019 am Biogas- und Kompostwerk (BKW) Bützberg alle Gärreste, die bei der Biogaserzeugung anfallen, selbst – das sind jährlich bis zu 10.000 t. Durch die Umstellung vermeiden wir weite Transportwege in andere Anlagen.

Bei unseren Müllverwertungsanlagen führen wir Maßnahmen zur Instandhaltung und Modernisierung durch, um höchste Standards hinsichtlich Energieeffizienz und Schadstoffemissionen sicherzustellen. Beispielsweise setzte die MVB im Berichtsjahr ein Projekt zum Einsatz moderner Sprühdüsen in der Rauchgasreinigungsanlage um – auf diese Weise können 30 % der Pumpenleistung eingespart werden.

Seit 2021 ist das Biomasseheizkraftwerk der MVB außerdem dazu verpflichtet, am Treibhausgasemissionshandel nach Treibhausgas-Emissionshandelsgesetz (TEHG) teilzunehmen. Weil die dort freigesetzten CO₂-Emissionen größtenteils durch Art und Menge der verbrannten Altholzabfälle bestimmt werden, können wir sie nicht beeinflussen. Die Abgaswerte unserer Müllverwertungsanlagen überwachen wir kontinuierlich selbst, ergänzt durch gezielte Einzelmessungen durch ein Messinstitut. Alle gesetzlichen Grenzwerte wurden 2020 deutlich unterschritten. Und auch alle relevanten Lärmgrenzwerte hält die MVB sowohl an den Grundstücksgrenzen als auch im Innenbereich ein.

Auch bei den Liegenschaften der SRH haben wir den Anspruch, unseren Ressourcenverbrauch möglichst gering zu halten. Deshalb wenden wir bei Modernisierungs-, Sanierungs- und Umbaumaßnahmen Niedrigenergiestandards an – sowohl im Elektro- und Bau- als auch im Heizung-Klima-Lüftung-Sanitär-Bereich. So verringern wir Energiebedarf und Wasserverbrauch.

Um den Energieverbrauch weiter zu reduzieren, ließ die SRH bereits 2017 im Rahmen der Erarbeitung eines Klimaschutzteilkonzepts die Einsparpotenziale bei ihren Gebäuden analysieren. Demnach könnten wir mithilfe von Modernisierungsmaßnahmen jährlich rund 1.800 MWh Energie und somit über 600 t CO₂ einsparen. Angesichts dessen verfolgen wir das Ziel, acht ausgewählte Gebäude hinsichtlich der Energieeffizienz auf den KfW-Effizienzhaus-Standard 55 bzw. 100 zu modernisieren. Für die Identifizierung und Umsetzung dieser Maßnahmen ist die Klimaschutzmanagerin der SRH zuständig. Ihre Stelle wird im Rahmen der nationalen Klimaschutzinitiative gefördert.

Als erstes Gebäude unterziehen wir unsere Kfz-Werkstatt am Bullerdeich einer umfangreichen energetischen Modernisierung. Sie betrifft neben dem Umbau der Gebäudehülle einschließlich Fassade, Dach, Verglasung und Toren auch die Umrüstung auf eine Strahlungsheizung und LED-Beleuchtung. Außerdem planen wir, die bestehende Photovoltaikanlage zu erweitern. Bis 2022 wollen wir die Modernisierung fertigstellen. Parallel dazu bauen wir unser Energiemonitoring aus, um Einsparergebnisse genauer beziffern und die Wirksamkeit unserer Maßnahmen beurteilen zu können. Dafür statten wir unsere zu modernisierenden Gebäude mit Messgeräten aus – diese ermöglichen einen Vorher-nachher-Vergleich.

Bei Neubauprojekten berücksichtigen wir von Beginn an höchste energetische Standards und setzen auf Nachhaltigkeit. Seit 2020 plant die SRH gemäß den Vorgaben des Koalitionsvertrags bei Neubauten nach dem KfW-Effizienzhaus-Standard 40 oder besser. Unser unternehmensinterner Leitfaden „Nachhaltiges Bauen“ beinhaltet für diesen Zweck konkrete Vorgaben. Im Berichtsjahr haben wir ihn erweitert, sodass er nicht nur für Neubauten, sondern ab sofort auch für die Modernisierung und Sanierung unserer Bestandsgebäude anwendbar ist.

Alle Neubauten werden grundsätzlich mit Gründächern versehen. Diese sorgen für ein besseres Raumklima und dienen der Feinstaubfilterung. Gleichzeitig bietet ein Gründach einen Lebensraum für Insekten. Mittlerweile sind die Dächer von 16 unserer Gebäude mit einer Gesamtfläche von ca. 10.600 m² begrünt. Bei unseren Neubaumaßnahmen planen wir, weitere Gründächer zu schaffen. Auch die MVB setzt bei Neubauten eine Dachbegrünung im Rahmen der Möglichkeiten um.

Die SRH achtet darüber hinaus auf die Verwendung nachwachsender Rohstoffe – insbesondere Holz – in der tragenden Gebäudekonstruktion und Fassade. So erhielt das Bürogebäude am Rotenbrückenweg eine Vorhangfassade aus Holz.

Unsere Fahrzeuge sind für einen großen Teil unseres Energieverbrauchs und unserer Emissionen verantwortlich. Um unerwünschte Auswirkungen auf die Luftqualität in Hamburg minimal zu halten, entsprechen mittlerweile alle unsere Sammel- und Reinigungsfahrzeuge den Abgasnormen Euro V und Euro VI. Damit halten sie die strengen Grenzwerte für den Ausstoß von Stickoxiden, Rußpartikeln und anderen Luftschadstoffen ein. Davon ausgeschlossen sind unsere Winterdienstfahrzeuge. Diese nutzen wir so lange, bis eine Neuanschaffung aus ökologischer und wirtschaftlicher Sicht sinnvoll ist. Neue Dieselfahrzeuge und Dienstwagen beschaffen SRH und MVB ausschließlich mit der Abgasnorm Euro VI. Als Mitglied der Partnerschaft für Luftgüte und schadstoffarme Mobilität der Stadt Hamburg bekennt sich auch die MVB zur Reduzierung der verkehrsbedingten Luftschadstoffe und erstellt dafür ein jährliches Mobilitätskonzept. Dieses enthält Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität mit Blick auf den Fuhrpark, die Mitarbeitermobilität und Geschäftsreisen.

Um den Kraftstoffverbrauch trotz zusätzlicher Leistungen und Wege konstant zu halten oder gar zu reduzieren, setzen wir moderne Fahrzeuge und Arbeitsmaschinen ein. Durch die Umstellung auf alternative Antriebe reduzieren wir den Verbrauch fossiler Brennstoffe, da wir die Fahrzeuge mit 100 % Ökostrom betreiben.

Neben unseren Fahrzeugen beeinflussen auch Tourenplanung und Fahrweise den Kraftstoffverbrauch. Aus diesem Grund optimiert die SRH ihre Sammelrouten und die Auslastung der Fahrzeuge ständig. Nach internen Berechnungen können unsere Beschäftigten den Spritverbrauch durch vorausschauendes und niedertouriges Fahren im Vergleich zu einem ungeschulten Fahrer um bis zu 8 % reduzieren. Daher behandeln wir das energiesparende Fahren in zwei der fünf Trainingsmodule, die alle unsere Berufskraftfahrerinnen und -fahrer absolvieren.

Indem unsere Beschäftigten Dienstreisen unternehmen, tragen wir auch indirekt zu Treibhausgasemissionen bei. Diese wollen wir so gering wie möglich halten. Nach dem Grundsatz „Vermeiden, verringern, kompensieren“ nutzen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von SRH und MVB bevorzugt die Bahn, sofern eine Dienstreise nicht vermieden werden kann. Darüber hinaus können die Beschäftigten – wenn der Radius es zulässt – ein Elektrofahrzeug nutzen. CO₂-Emissionen, die bei der SRH durch Dienstflüge ausgestoßen werden, kompensieren wir.

Des Weiteren fördern wir die Nutzung von Fahrrädern. So beteiligt sich die SRH an einer Leihfahrradstation und an der Aktion „Fit in den Tag“. Bei der MVB steht den Beschäftigten ein geschlossener, abschließbarer Container für Fahrräder in unmittelbarer Nähe des Hauptgebäudes zur Verfügung. Ergänzend bezuschussen die SRH ebenso wie die MVB ihren Beschäftigten ein Ticket für den öffentlichen Nahverkehr – rund 26 % (SRH) bzw. 30 % (MVB) der Beschäftigten nehmen das Angebot in Anspruch.

Wasser setzen wir hauptsächlich zu Sanitärzwecken, in der Straßenreinigung, bei der Reinigung der öffentlichen Toiletten und im Winterdienst ein. Wo immer möglich, nutzen wir dafür kein Frischwasser, sondern Regen-, Brauch- oder Brunnenwasser. Dazu haben wir Tiefbrunnen auf einigen unserer Betriebsplätze installiert. Regenwasser von Dachflächen beispielsweise nutzen wir für die Lkw-Waschstraße, in Kehrmaschinen zur Befeuchtung der Straßen und für die WC-Spülung bei Neubauten.

Alle Betriebsplätze leiten das Abwasser in das öffentliche Abwassernetz ein, wodurch es einer fachgerechten Aufbereitung zugeführt wird. Je nach Möglichkeit und Genehmigungslage schließen wir das Niederschlagswasser an das öffentliche Regenwassernetz an – so etwa am Recyclinghof Rondenbarg, wo wir eine Regenwasserreinigungsanlage vorgeschaltet haben. An anderen Standorten wird es über Entwässerungsgräben abgeleitet. Wo unbedenklich, leiten wir Niederschlagswasser – ebenfalls mit vorgeschalteter Regenwasserreinigungsanlage – auch direkt in ein Gewässer ein. Um einen Schadstoffeintrag zu vermeiden, halten wir alle gesetzlichen Vorschriften zur Gewässerreinhaltung ein. Dazu zählt insbesondere das Wasserhaushaltsgesetz. Niederschlagswasser reinigen wir häufig zusätzlich, bevor wir es verwenden.

Wir achten darauf, den Schadstoffeintrag in Boden und Grundwasser so gering wie möglich zu halten. Dafür nutzen wir bei der Nassreinigung der Straßen ausschließlich Wasser und keine weiteren Reinigungsmittel. Für die Beseitigung starker Verschmutzungen setzen wir umweltverträgliche Reinigungsmittel ein. Bei der Reinigung der öffentlichen Toiletten verwenden wir ausschließlich Reinigungsmittel ohne Chlorzusätze. Indem wir Straßen und Nebenflächen reinigen, schützen wir Boden und Grundwasser sogar vor Schadstoffeinträgen.

Die drei Verbrennungslinien der MVB basieren auf einem abwasserfreien Betriebswasserkreislauf. Eine Einleitung in das öffentliche Abwassernetz erfolgt nur, wenn die Kapazität des Regenrückhaltebeckens nach starken Regenfällen erschöpft ist. Sanitäre Abwässer leiten wir ins Abwassernetz ein. Mehr Informationen zu Wasser und Abwasser bei der MVB finden Sie in der aktuellen Umwelterklärung.

Bei allen Deponien überwachen wir das Grundwasser. Um Verunreinigungen zu vermeiden, haben wir weitere Maßnahmen ergriffen. Am Standort Neu Wulmstorf leiten wir das Oberflächenwasser ab. Da es nicht mit potenziell gefährlichen Stoffen in Berührung kommt, kann es in Versickerungsteiche geleitet werden. Wo eine Basisabdichtung vorhanden ist, fangen wir das Sickerwasser von Deponien auf und entsorgen es.

Abfall entsteht bei uns durch die Behandlung der gesammelten und angelieferten Abfälle, beim Betrieb der Werkstätten, in der Verwaltung sowie bei Instandsetzungs- und Bauarbeiten. Verwaltungsabfälle wie Papier, Batterien und hausmüllähnliche Fraktionen leiten wir sortiert in die entsprechenden Verwertungs- und Entsorgungswege. Auf unseren Betriebsplätzen haben wir entsprechende Behälter aufgestellt oder Unterflursysteme installiert, die durch unsere Müllabfuhr geleert werden. Abfälle, die bei der Abfallaufbereitung entstehen, führen wir zum überwiegenden Teil der energetischen oder thermischen Verwertung zu.

Zur umweltgerechten Behandlung der Wert- und Altstoffströme arbeiten wir mit zertifizierten Entsorgungsfachbetrieben, Verwertern und Lieferanten zusammen, die auf die Aufbereitung recyclingfähiger Materialien spezialisiert sind. Beispielsweise nimmt eine Behindertenwerkstatt für Blinde unsere abgenutzten Tellerbesen und Walzen von Kehrmaschinen zurück und prüft sie auf ihre Wiederverwendbarkeit. Sollten sie nicht mehr aufzubereiten sein, führen wir sie einer stofflichen Verwertung zu.

Fallen Reststoffe wie Schrott- und Dämmmaterialien bei Rückbaumaßnahmen an, so verkaufen oder entsorgen wir diese. Außerdem prüfen wir gemäß dem Koalitionsvertrag bei jeder Umbaumaßnahme, ob die Abfälle als Recyclingbaustoff verwendet werden können. Bei Renovierungen und Neubaumaßnahmen unserer Gebäude setzen wir ein optimiertes Abfalltrennsystem um.

Im Berichtszeitraum sind 124 Depotcontainer, teils durch Vandalismus verursacht, abgebrannt – davon vier mit Elektroschrott.

Insgesamt wurde 25-mal Radioaktivität bei Abfallanlieferungen an die MVB und die MVR festgestellt; dabei handelte es sich meist um medizinische Abfälle aus der Diagnostik. Gemeinsam mit dem Amt für Arbeitsschutz konnte hier eine umweltgerechte Lösung gefunden werden. Bei diesen Vorfällen sind keine schädlichen Substanzen ausgetreten. Es gab keine weiteren signifikanten Verschmutzungen.

Bei der Müllverwertung in der MVB entstehen unweigerlich gefährliche Abfälle. Die bei der thermischen Verwertung von Abfall entstehenden Stäube werden mit größter Sorgfalt fachgerecht und sicher unter Tage deponiert und als Bergversatz verwertet. Bei der Abgasreinigung entsteht darüber hinaus Rohsalzsäure, die in seltenen Fällen als Abfall entsorgt wird. Mehr Informationen zu Abfällen bei der MVB finden Sie in der aktuellen Umwelterklärung.

Weitere Ziele und Fortschritte der MVB finden Sie in der aktuellen Umwelterklärung.

Wir wollen unsere Leistungen und Vorgänge noch effizienter, kundenorientierter und nachhaltiger gestalten – und damit der wachsenden Stadt Hamburg gerecht werden. Für diesen Zweck entwickeln, testen und nutzen wir kontinuierlich Technologie- und Prozessinnovationen. Zentral dabei sind die Digitalisierung und Automatisierung unserer Abläufe sowie der Testbetrieb und der Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben.

Unsere dieselbetriebenen Abfallentsorgungsfahrzeuge stoßen jeweils rund 31 t CO₂ pro Jahr aus. Um diese Emissionen, aber auch die Lärmbelastung zu verringern, sehen wir großes Potenzial in der Elektro- und Hybridmobilität. Deshalb stellen wir unseren Fuhrpark nach und nach konsequent auf alternative Antriebe um und unterstützen damit den Luftreinhalteplan der Freien und Hansestadt Hamburg.

Bislang gibt es jedoch kaum serienreife Modelle, die ohne fossile Brennstoffe betrieben werden und den betrieblichen Anforderungen in der Abfallsammlung genügen. Daher setzen wir schon in der Entwicklungsphase neuer Fahrzeuge auf eine enge Zusammenarbeit mit den Herstellern und führen Praxistests mit Prototypen durch. So testen wir seit Februar 2020 das erste dreiachsige vollelektrische Müllsammelfahrzeug. Aufgrund technischer Schwierigkeiten konnten wir im Berichtsjahr noch keine Erkenntnisse gewinnen. Das Fahrzeug wurde nachgerüstet und umgebaut – Ende 2020 startete der Test erneut.

Darüber hinaus setzen wir bei unseren Aufgaben weitere elektrisch betriebene Fahrzeuge ein:

• drei Hybrid-Großkehrmaschinen mit elektrisch betriebenem Aufbau und konventionellem Antriebsmotor in der Straßenreinigung
• ein Fahrzeug mit elektrisch betriebenem Pressaufbau in der Sperrmüllsammlung
• ausschließlich elektrisch betriebene Gabelstapler bzw. Hubarbeitsbühnen bei SRH und MVB

Auf unseren Recyclinghöfen testen wir derzeit außerdem zwei vollelektrische Mobilbagger, mit denen wir jährlich jeweils über 16 t CO₂ einsparen. Im Jahr 2021 wollen wir auf der Basis der Testphase über die Anschaffung weiterer E-Bagger entscheiden. 

Und auch bei unseren kleineren Fahrzeugen setzen wir auf saubere Luft: Inzwischen fahren 54 % der Pkw der SRH – also Dienstwagen und E-Kleintransporter – mit Strom aus regenerativen Quellen. Sie werden überwiegend eingesetzt, um kleinere Mengen Abfälle zu beseitigen, etwa aus überquellenden Papierkörben, von verschmutzten Sitzbänken oder Depotcontainern. Die MVB verfügt über zwei E-Pkw (33 %).

Im Berichtsjahr hat die SRH ihren Fuhrpark um rund 60 neue E-Pkw, davon 35 Kleintransporter, erweitert. Zum Jahresende 2020 waren damit insgesamt rund 120 Elektrofahrzeuge im Einsatz. Im Jahr 2021 werden wir 18 weitere E- Kastenwagen und in den kommenden zwei Jahren zehn elektrische Kleinkehrmaschinen beschaffen. Für all diese Fahrzeuge und die dazu benötigte Ladeinfrastruktur erhalten wir eine Förderung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen des Sofortprogramms „Saubere Luft“. Um die Elektromobilität weiter zu fördern, arbeitet die MVB gerade daran, auf ihrem Gelände weitere Parkplätze für Elektrofahrzeuge sowie Stellplätze für E-Bikes einzurichten und mit entsprechenden Ladesäulen auszurüsten. Das Projekt wird Mitte 2021 abgeschlossen.

Um unsere Auswirkungen auf die Luftqualität Hamburgs weiter zu reduzieren, haben wir im Berichtsjahr das Projekt „Klimaneutrales Reinigungsteam“ gestartet: In einem definierten Gebiet wollen wir die gesamte Straßen- und Flächenreinigung im Jahr 2021 klimaneutral gestalten. Dafür kommen ausschließlich Kehrmaschinen und weitere Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zum Einsatz. Das Reinigungsteam nutzt außerdem E-Lastenräder und elektrisch betriebene Laubblasgeräte. Nach einer Evaluation und Prüfung der Möglichkeiten ist eine Ausweitung auf weitere Gebiete denkbar.

Wir gewährleisten die Sicherheit auf Radwegen und Straßen – auch im Winter. Für diesen Zweck setzen wir ausschließlich gesetzlich zulässige, effektive und ökologisch sinnvolle Streumittel ein. Während bei Geh- und Fahrradwegen sowie Bushaltestellen nur abstumpfende Streumittel wie Kies und Blähton erlaubt sind, ist auf Fahrbahnen Salz zulässig und aus Sicherheitsgründen unerlässlich. Wir nutzen Feuchtsalz, da es gut auf der Straße haftet. Wärmebildkameras an den Fahrzeugen stellen sicher, dass wir nur so viel Salz wie nötig streuen – so reduzieren wir die Gefahr einer Übersalzung von Boden und Grundwasser.

Weitere Ziele und Fortschritte der MVB finden Sie in der aktuellen Umwelterklärung.